So sehen Neuwagenbesitzer aus

Fröhliche drei Jahre ist es jetzt her, dass mein Freund Andinho sich kurz vor Weihnachten einen alten Männertraum erfüllt hat. Zur Belohnung der Strapazen, die eine frische Selbständigkeit mit sich bringen, gönnt er sich den ersten Neuwagen seines jungen Lebens: Einen Mini Clubman. Diesen kleinen quirligen Lifestyle-Kombi, in der Farbgebung einem Schokotoffee nicht unähnlich. Abzuholen in Uelzen/Niedersachsen. Den neuen Besitzer taximäßig zur Fahrzeugübergabe zu bringen ist natürlich mein Job, handelt es sich hier schließlich um meine Heimatstadt. Und heute, obwohl ich mir den Bauch in Portugal bräune, hole ich die Geschichte noch einmal raus, denn nur drei Jahre später hat Andinho die Faxen dicke, tritt den Wagen und sein ursprüngliches Markenvertrauen in die Tonne und sattelt um. Aber fangen wir vorne an.

Ein Interieur wie in einem Club, Mann!

Als ich bei Autobild.de im Jahre des Herren 2007 das Bloggen anfing, hatte mein damaliger Chef so seine eigenen Sorgen mit seinem Mini. Er schrieb sie alle auf. Irgendwann, nach vielen vielen Blogs und wortgewandten Texten stellte er fest, dass er wichtigeres zu tun hatte und hörte auf, die ganzen Pannen und Macken schriftlich festzuhalten. Und gab das Auto bittersüß lächelnd dem Händler wieder. Doch kommen wir zurück zu Andinho. Mit feuchten Händen und klopfendem Herzen sieht er fasziniert zu, wie sein metallener Schatz rückwärts in die Verkaufshalle gefahren wird. Auch wenn ich persönlich nicht viele Mini-Affinitäten teilen kann, muss ich zugeben, dass Design und Farbgebung dieser Variante durchaus gelungen sind. Braunes Leder mit weißen Kedern, schwarzer Klavierlack in den Türen, zweifarbige Lackierung – der Mann sieht nicht nur gut aus, er hat Geschmack. Es ist ein echter Club, fehlt noch der Billardtisch. Doch wohin damit, ein Kombi (Kombi – braucht man nicht) ist es ja nicht wirklich. Die beiden kleinen Hecktüren sind aber extrem trendy.

Alles ist ready for iPod

Der freundliche Verkäufer erklärt dem stolzen Unternehmer alles im Innenraum relevante persönlich. Schöne neue Welt. Andinho lernt, wie er sein I-Phone via Bluetooth mit dem Soundsystem und der Freisprecheinrichtung koppelt, entdeckt die versteckten USB-Schnittstellen für externe MP3-Musikspeicher und jogshuttelt am großen Display die variantenreichen Unterhaltungsmöglichkeiten. Auch auf die elektrischen Fensterheber wird hingewiesen, schön, wie sie die Scheiben rauf und runterfahren lassen. Ein wenig wehmütig warte ich im Hintergrund auf den Moment, an dem irgend jemand mal die Motorhaube aufmacht. Aber der kommt nicht. Niemand will sich den Motor angucken. Es hätte sich vermutlich optisch ohnehin nicht gelohnt. Nahm der Motor uns das übel?

Nun ist es sein Club, Mann!

Er strahlt wie die Morgensonne an diesem kalten verregneten Novemberabend. Noch. Einen schönen Autowagen übernimmt er da, und nun hat er fast 2 Autobahnstunden Zeit, mit ihm Freundschaft zu schließen. Andinho ist festen Willens, keine lästige Pannenserie mit diesem verspielten, jugendlichen Fahrspaßmobil durchzumachen. Die Hoffnung stirbt zuletzt. Diesmal ging auch noch alles gut.

Während der anschließenden familiären Jungfernfahrt nach Nürnberg zum Christkindelmarkt reißt zuerst ein Dämpfer der trendigen Hecktür ab. Das kommt vor. Aaaber… am kommenden Morgen findet die kleine Familie den Clubman im Parkhaus mit heruntergelassenem Fenster! Diagnose: Hebermotor defekt. Freundlich von ihm, dann gleich ohne Zündung das Fenster zu öffnen. Und? Das Auto behält man gleich hier in Nürnberg, ein Leihwagen wird natürlich gestellt. Unangenehmer Auftakt, ein Omen? Zumindest der erste Eindruck dieses Fahrzeugs ist in meinen Augen absolut hochwertig. Mag man sich täuschen?

Wilde Sau ist absolut machbar

Ja, mag man. Ich bin ihn gefahren, und ich bin ihn gern gefahren. Das Ding geht dank des kleinen “S” hinter der Typenbezeichnung echt ab wie die Katze von Schmidt, und das loungige Ambiente im Innenraum täuscht grandios über das ganze Plastikgeraffel hinweg. Fürwahr ein schönes Auto. Das war’s dann aber auch schon. Es ist eine Zeit lang unterhaltsam, dass die Fenster auch nach der Reparatur im strömenden Regen nachts aufgehen und der Wagen sich mit Wasser füllt wie eine Badewanne. Aber der Unterhaltungswert dieses Defekts schwindet irgendwann. Warten Sie, ich spul mal kurz ein paar Monate vor:

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Andinho jetzt hat keine Lust mehr auf Mini. Er war mal ein junger, selbständiger Markenbotschafter mit großem Kundenkreis und Freude am Fahren. Nach diversen weiteren Plänkeleien ist das Auto, noch keine drei Jahre alt, neulich in die Werkstatt gekommen. Mit dem Verdacht auf eine defekte Zylinderkopfdichtung. Was sich dann nach genaueren Untersuchungen als kapitaler Motorschaden herausstellt. Aha. 60.000 Kilometer auf der Uhr, alle Inspektionen akribisch durchgeführt und sittsame Fahrweise inklusive. Und der größte Hammer: Er soll über 3000 Euro der Reparatur selbst zahlen!

Gemeinsam rocken. Aber nicht mehr im Mini!

Unfassbar, was Konzern und Händler hier für ein Potenzial verbrennen. Statt eine umfangreiche Kulanzreparatur durchzuführen und den Glauben an die Marke zurück zu geben drückt man dem einflussreichen Selbständigen eine saftige Rechnung in die Hand und zeigt sich abweisend. Was kann ich von einem drei Jahre alten Auto erwarten? Und was von den Fachwerkstätten, die ihn betreuen? Eines ist klar: Andinho wird niemandem seiner Kunden empfehlen, jemals einen Mini zu kaufen. Ich auch nicht. Und zusammen kennen wir RICHTIG viele Menschen. Wer mit seinem Montagsauto sprichwörtlich mit herunter gelassenen Fenstern und verrecktem Motor im Regen stehen gelassen wird wechselt die Marke.

Andinho hat sich den neuen Beetle bestellt. Auch trendy und lifestylig, und er ist sich sicher, dass man ihn hier bei Volkswagen als Kunden ernst nehmen wird. Wie sehen Sie das? Kulanz vor Garantie? Recht vor Ruf? Teilen Sie uns Ihre Meinung mit, vielleicht haben Sie ja auch den einen oder anderen … nun… Schaden?

Sandmann

Ich fahre zu dieser für einen Samstagmorgen für mich ungewöhhnlich frühen Stunde mit Sohn Lukas im A2 zu einem besonderen Date, für das es auf jeden Fall lohnt, sich so früh aus dem Bett zu quälen (bitte jetzt nicht über mein Langschlafverhalten meckern – gestern, also Freitag, habe ich immerhin noch bis kurz vor 21.00 Uhr gearbeitet … und war anschließend ziemlich platt!). Eine gute halbe Stunde später kopiert ein Autoverkäufer meinen Ausweis und Führerschein – zum Dank erhalte ich den Autoschlüssel und die mündliche Einweisung in die Bedienung eines Fahrzeugs. Wenige Sekunden später probe ich meinen ersten Schritt in eine unbekannte, neue Zukunft.

Dieser Augenblick ist einerseits sehr ersehnt und andererseits nicht zu fassen: ich halte das Lenkrad eines Mitsubishi i-MiEV in der Hand, drehe den „Zündschlüssel“ (was zünde ich damit eigentlich?). Typisch japanisch piept es irgendwo aus dem Cockpit und auf dem Display steht plötzlich in grüner Schrift „Ready“. Den Automatikwählhebel auf „D“ und den rechten Fuß auf das Gaspedal … schon wieder so ein unpassender Begriff – Gas – hier strömt kein Gas, weder in irgendwelche Vergaser, noch in den Fahrgastraum noch sonstwo.

i-MiEV: Teil 1 von 3 der Überraschung

Doch bevor man sich über diese falschen Begriffe richtig ärgern kann, wird man von absolut lautlosem Losgleiten von 1200 Kilogramm Autochen überrascht. Heeeeeeeeeee – da fehlt doch was … wo ist das – wie auch immer geartete – Startgeräusch eines fahrenden Kraftfahrzeugs? Einunddreißig Jahre habe ich mich an dieses mehr oder weniger kraftvolle Brummen, Dröhnen, Schraddeln, Knattern gewöhnt – es gehört doch quasi zum täglichen Leben wie das regelmäßige Atmen. Und jetzt gleitet dieses kleine unverschämte Auto lautloser davon als ein Fahrrad.

I-MiEV: ... und es fährt doch ... und sogar gut!

Aber auch diese Überraschung wird gleich noch getoppt. Der sanfte Druck auf das „Gaspedal“ setzt augenblicklich respektable 180 Newtonmeter frei – die kleine Kiste auf ihren schmalen 15-Zöller-Reifchen (vorn 145er, hinten 175er) beschleunigt wie ein Rennwagen, das Überholen eines anderen Verkehrsteilnehmers gelingt problemlos – wenn der wüsste, dass wir „nur“ mit einem Elektromotörchen „bewaffnet“ sind!

Mein Blick bleibt beim Fahren immer wieder an der Verbrauchsanzeige haften. Man kommt im Bereich der „Eco“-Anzeige fahrend prima voran – ist mit diesem Auto also alles Andere als ein Verkehrshindernis. Beim „Gas“ wegnehmen rutscht der kleine, rote Verbrauchszeiger sofort in den „Charge“-bereich: die Energie, die im Schiebebetrieb erzeugt wird, fließt direkt wieder in den Akku zurück.

Ganz frisch auf dem Markt: Renault Twizy ... macht richtig Spaß

Es ist immer noch „früh“ am Morgen … und wir haben schon so viel Neues erlebt. Fast könnte man den Grund unserer Probefahrt vergessen – denn eigentlich ist es keine Probefahrt, sondern eher eine Überführung. Dieser i-MiEV ist nämlich der heutige Überraschungsgast einer ganz besonderen Veranstaltung. Genau genommen ist er ein Drittel der Überraschung, denn wir holen gleich noch einen weiteren i-MiEV und obendrein sogar noch einen soeben am Markt eingeführten Renault Twizy.

Bei der besonderen Veranstaltung handelt es sich um das 1. Sandmanns Welt-Treffen in Drebber, für dessen Organisation meine Familie verantwortlich zeichnet.

"I've got crazy": Werben für das Treffen

Bereits Anfang Dezember des vergangenen 2011 entstand meine Idee, die Kommentar- und Artikel- Aktivisten aus „Sandmanns Welt“ mal bei einer Zusammenkunft persönlich kennen zu lernen. Diese Vision fand in der Internetrunde regen Anklang und ich begann mit der Planung. Um die internetheimische Gemeinde standestypisch zu organisieren, wurden Ort und Zeitpunkt des Events per Online-Umfrage entschieden. Am 7. Januar hatte dieses demokratische Voting ergeben, dass wir uns am 5. und 6. Mai 2012 in Drebber bei mir, El Gigante, treffen werden.

Es galt, sich also auf den 5. Mai vorzubereiten. Euch, mich und uns!

Eigentliches Logo

Abgewandeltes Logo

Wahrheit ...

... und Pflicht?

... meine Photoshop-Künste wieder

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Da ich mir bei „Sandmanns Welt“ als Verfechter von Natur und Zukunft mit häufig nöhligen Kommentaren über protzige, großvolumige, trinksüchtige und unvernünftige Kraftfahrzeuge einen Namen gemacht hatte, lag es mir besonders am Herzen, für diesen besonderen Anlaß noch ein i-Tüpfelchen zu präsentieren. Was ich durch das Blättern im Februarheft der ADAC-Motorwelt auch gleich fand (Titel „Autos der Zukunft“ – 4 Sterne im NCAP Test Mitsubishi i.MiEV) … DAS wär’ doch was!

Mittlerweile hatte sich ein Dutzend Sandmanns Welt-Jünger zur Teilnahme bereit erklärt – ein einziges Probefahrzeug wäre daher wohl für einigermaßen eindrucksvolle Testfahrten ein bisschen wenig gewesen. Also fragte ich gleich bei zwei Händlern in der Umgebung nach der Möglichkeit je einer Leihgabe – dem wurde auch sofort stattgegeben. Ein baugleicher PEUGEOT iOn war übrigens beim besten Willen nicht zu bekommen – der einzige Händler in der Nähe bezweifelte die Möglichkeit, solche Fahrzeuge des, seiner Meinung nach, zu hohen Preises wegen überhaupt verkaufen zu können und suchte dementsprechend auch keinen Weg, einen iOn zu besorgen. Zu spät habe ich übrigens erfahren, dass es den i-MiEV auch als CITROEN C-ZERO gibt.

Ein paar kleine Bedenken hatte ich natürlich bezüglich der Akzeptanz in der zu erwartenden Gruppe – eben Liebhaber von V8-Motoren und Benzindämpfen. Besonders aufgrund der schon hin und wieder mal veröffentlichten einschlägigen Andeutungen beim Thema „Elektroautos etc.“. Das verborgene (aber sicher vorhandene) Risiko von Absagen habe ich einfach durch den Überraschungseffekt beseitigt. Und die Fangemeinde biss willig an! Allerorten begannen Spekulationen und Mutmaßungen zu sprießen.

[Im Feed kann dieses Video nicht angezeigt werden.Klicke zum Blogeintrag um das Video anzusehen.] Mutig heizte ich das Rätsel durch ein Video an – verpackt als „Vorstellung des niedersächsischen Dorfes Drebber“, der ausgewählten Location – gab es im Anschluss noch ein heiteres Gegenständeraten – unter Anderem auch ein Kurzzeitkennzeichen (für Probefahrten) und eine handelsübliche Kabeltrommel (… für wohl welchen Einsatz?). Ups – einige eifrige Quizkandidaten trafen fast … ich schwieg lieber.

Übrigens: die Kabeltrommel hätte NICHT EINEN Ladevorgang überlebt! Die 16 Ampere hätten ihr auch im abgerollten Zustand einen glühenden Garaus gemacht. Eine der Werkstätten berichtete mir von ineinander verschmolzenen  Dreifach-Steckdosen und riet mir dringend, NUR DAS MITGELIEFERTE LADEKABEL zu benutzen … was ich natürlich beherzigte.

CUT

Full House - es geht los!

Einigermaßen pünktlich gegen 12.00 Uhr rollen die Teilnehmer auf den Platz vor unserem Haus – und machen große Augen. Im letzten Augenblick haben wir sogar noch einen RENAULT Twizy ergattert – den hatte ich letzte Woche noch in der Zeitung, im Internet und im Fernsehen entdeckt: ein kleines zweisitziges Elektroauto – mehr ein Elektorquad mit Kunststoffkarosserie. Damit standen jetzt drei rein elektrisch betriebene Fahrzeuge für die Motorjünger von Sandmanns Welt zur Verfügung. Mittelpunkt und Stoff für stundenlange Gespräche, ausgiebige Probefahrten mit viel Spaß, einigem Erstaunen, großem Interesse und somit spürbarem Erfolg – für MICH!

SOWAS hatte der Wajemanns Kamp noch nicht gesehen ... und gehört

Als der Sandmann mit einem grollenden 5.0 Liter V8-Mustang GT ums Eck biegt und auf den Menschen- und Fahrzeugpulk zurollt, entfährt ihm beim Anblick der Elektrofraktion ein „Was ist denn hier los, ich glaub’ mir wird jetzt schon schlecht!“ Doch diese vorschnelle Aussage bleibt ihm bei der nachfolgenden Begrüßung der durchweg von der hier dargebotenen Zukunftsmobilität angetanen (um nicht zu sagen stellenweise begeisterten) Anwesenden irgendwie im Halse stecken.

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Grabber blue meets ASTRA Rotlicht

... eben noch auf der Showbühne - jetzt im Spaßcenter: der Sandmann!

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Und so findet man den eben noch im düster grollenden 412-PS-Bolliden Dahinschmachtenden nach einem kleinen Astra „Rotlicht“ (Steffi sagt „Pornobier“) schnell auf dem blauen Kunstledersitz des davonsirrenden Twizy, wo er laut vor Vergnügen johlt und Minuten später überraschend begeistert zurückkommt. Ähnliches im i-MiEV.

Twizy: Einsteigen und Spaß haben

Twizy-Rücken

Twizy Display - mehr braucht kein Mensch!

Twizy Schaltung: Einfacher geht's nicht!

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Meine Überraschung gefällt ausnahmslos ALLEN – puuh … zum Glück. Aber ein Wagnis war’s schon, oder?

Doch - auch El Gigante findet im i-MiEV Platz

Steffi (SeineKleineSchwester) hat Spaß am Twizy

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Wir sind jetzt nahezu vollzählig! Mit seinem roten Fiat Spider (Bj. 1979) aus Stuttgart – und damit wohl mit der weitesten Anreise: Christoph Hain (Snoopy), mit seinem weißen Astra Kombi ist Maik Mrugalski (Daemonarch) aus Dortmund angereist. Angelina Grunwald und Marco Mayrhans (Bronx) mit ihrem Opel Senator aus Dahlewitz/Brandenburg, aus Blomberg/Ostwestfalen ist Michael Biere (micklip) mit seinem VW Polo 6N dabei, ihren Mercedes SLC und die Freundinnen Astrid und Claudia hat Manuela Zeunges aus dem schleswig-holsteinischen Mollhagen mitgebracht, meine Frau Olivia fährt meinen Audi A2, ich selbst (El Gigante) meinen VW K70 (Bj. 1973 – der wohl Älteste in der Runde). Der spektakuläre Ford Mustang GT vom Sandmann ist eine spezielle „TRÄUME WAGEN EDITION“ und gehört dem Verlag, für den er schreibt – er brachte übrigens Stephanie Müller (SeineKleineSchwester) aus Rendsburg mit. Etwas später stoßen auch noch Tobias und Verena Weibel aus Lemförde mit ihrem Audi V8 dazu.

So sehen Zweimeterfünf im Twizy aus

Eine illustre Gesellschaft möchte gern mal eine Runde mit dem K70 drehen – mein Sohn Lukas geleitet sie mit einem i-MiEV durch die Gegend. Auch mein Audi A2 geht auf Fahrt – und überzeugt Bronx und Angelina. Zwischen Erzählen, Kuchenessen und Elektroautosfahren kommt schließlich auch der Mustang ins Spiel … Jens präsentiert grüppchenweise das „Donnergrollen im Moor“ … was mir zunächst jedoch nicht auffällt. Vertieft in Gespräche werde ich plötzlich durch ein kehliges VROOOOAAAAAAMMMMM unterbrochen … an manchen ruhigen Sommertagen hört man solche Geräusche schon mal aus der Ferne … meistens sind es leistungsstarke Bikes, deren Motoren bis an die Drehzahlgrenze gebracht werden.

Doch das heutige grimmige Fauchen klingt anders – und ich kann es später auch nachvollziehen: unser Sandmann gibt auf einer geraden Strecke im Moor (in immerhin fast vier Kilometern Entfernung) 412 wilden Mustangs die Sporen – und 5 Liter Hubraum bieten den dazu passenden Resonanzkörper. Die norddeutsche Tiefebene bietet dieser Symphonie keinen Schallschutz – der Sound wird ungehindert über viele Kilometer weitergetragen.

Das einzige Foto, was mir während der Fahrt im Mustang gelingt

In der letzten Gruppe quetsche auch ich mich in die Tiefe des amerikanischen Ledersessels … für einen Riesen wie mich ist es eigentlich zu eng in dieser Kanonenkugel – doch es gelingt, mich so in das Interieur hineinzufalten, dass sich die Tür doch noch schließen lässt. Der Sandmann versucht mich auf der Fahrt zur Startrampe schon auf die Unvernunft dieses Fahrzeugs vorzubereiten … Jahaaaa – ich WEISS es ja!

Es bollert vorne … es dröhnt hinten … in der Kurve zerren beachtliche Fliehkräfte an meiner mühsam hochgehaltenen Kamera, mit der ich trotzdem während der Fahrt kein vernünftiges Bild zustande kriege. Der Sandmann meldet die Angaben des Tachos … 120 … 160 … 180 … dann bereite ich mich auf den Überschallknall vor … oder auf den Zeitpunkt der Schwerelosigkeit? Jens will aber nun wenden … muss also bremsen. Mir fällt der Rekuperationsmechanismus der kleinen Elektroautos ein … aber nein – die eben aufgebrachte überdimensionale Menge an aufgewendeter Beschleunigungsenergie in Form teuren Superkraftstoffs erzeugt an den Mustangbremsen lediglich wertlose Hitze. Um diese schnell abzuführen, beschleunigt der nette Jens den blauen Sauser dann wieder so agressiv, dass er (der Sauser) mit dem Popo voraus will … das mördermäßige Drehmoment an der Hinterachse sorgt, wie bei der Rückkehr der Raumfähre Columbia auf der Landebahn von Cape Canaveral, für eine Wolke verbrannten Gummis – die aber schnell im Rückspiegel verschwindet.

... noch Tage später hingen die schweren Gummirauchwolken im Moor!

Gut, dass es in Cape Canaveral kein Rechts vor Links gibt – ach Moment, wir sind hier ja im Drebberaner Moor – UPS! Etwas kleinlaut unterrichte ich den Chauffeur (obwohl das bei brüllender Lautstärke fast nicht möglich ist) von der örtlichen, verkehrstechnischen Gegebenheit … was dieser mit einem etwas überraschten aber ansonsten lapidaren „Nicht wirklich, oder?“ quittiert. Gibt es eigentlich den Mustang GT mit einer Doppelbedienung? Da muss ich wohl mal bei der Firma VEIGEL nachfragen.

Gerade habe ich über die Freigabe zum Prüfungsfahrzeug dieses Ford sinniert (… es gibt da nämlich wirklich ein Problem: der Wagen müsste nämlich auf einer Seite wenigstens hinten noch eine Tür für den Prüfer haben), da erblicke ich auch schon wieder heimische Gefilde und das bumsblaue Pony spuckt mich wieder aus.

Gegensätzlicher geht's wohl kaum

Muskelprotz - Mork vom Ork - Opa Kante

An der unseeligen Geistbegegnungsstätte

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Möööönsch … wir wollten doch noch ein Foto machen … nach unzähligen Anläufen stürmt die Meute schließlich doch noch zu den Autos … alles folgt meinem hellblauen K70 bis zu einer Kreuzung in der einsamen Weite der Äcker, Wiesen und Felder. Dort versuche ich die neun Fahrzeuge fotogen zu positionieren – die Kreuzung erweist sich aber als zu klein, sie ist in allen Richtungen komplett verstellt … es ist zugig und kalt, die Frauen frieren. Und wie es der Zufall will, wird die normalerweise absolut verlassene Kreuzung ausgerechnet jetzt zum zentralen Verkehrsknotenpunkt des heutigen Tages.

Sein Wort hat uns perplex gemacht: deshalb gibt es kein Bild von ihm. Die Szene musste nachgestellt werden

Den Vogel schießt dabei ein Radfahrer ab, der schon von weitem zeternd und brabbelnd auf unser Verkehrschaos zuradelt. Als er schließlich bei uns ist, erkennt man, dass der komische Typ eine Werkstattschutzbrille trägt. Wir entschuldigen uns höflich für die Unannehmlichkeiten der für unser Foto verstellten Straße und wollen ihm beim Fortsetzen seiner Fahrt helfen. Doch der mittlerweile Fluchende steigert sich immer weiter in seinen Ärger, springt vom Rad, schiebt wütend über die Kreuzung und findet schließlich einen Weg – nicht jedoch, ohne dem hilfsbereiten und beschwichtigenden Sandmann ein deftiges „Du Arschloch!“ an den Kopf zu werfen. Dieser Vorfall macht uns alle ein wenig sprachlos und ehe wir es so richtig verdaut haben, ist Mr. Schutzbrille in der Weite der Gegend wie vom Erdboden verschwunden – es existiert hinterher kein Foto von diesem Moorgeist, sodass ich die Situation aufwändig nachstellen musste (s. Foto). Und auch der nächste Verkehrsteilnehmer begehrt Durchlaß … und dann noch ein Mofa … und ein Traktor. Meine Güte, was habe ich da denn bloß für eine blöde Kreuzung ausgewählt? Wir flüchten!

Sandmanns Welt-Anhänger unter einer 138m hohen Windmühle

Schließlich finden wir unter der wohl höchsten und größten Windenergieanlage der Gegend (2,3 Megawatt, 138 Meter Höhe, Länge eines einzelnen Flügels: 41 Meter) eine bessere Fotolocation. Aber es ist immer noch kalt – und die Mann … äh … Frauschaft des Zeungeschen Mercedes verweigert beharrlich das Aussteigen zum Shooting. Nachdem der Sandmann „mustanghufescharrend“ über den Schotterplatz prasselt und ich die automobilen Models in Positur und Ausrichtung gebracht habe, gelingen endlich ein paar brauchbare Ablichtungen – vor Allem ohne frotzelnden Schutzbrillenradler!

Die Witterung ist zu fies, was die Menschenmasse schnell einem beheizten Raume – nämlich dem Kernkeschen Anwesen – zutreibt. Marcel, unser Sohn/Stiefsohn, macht den Master of Grill-Desaster und ich führe den ersten zwischenzeitlich wieder einigermaßen aufgeladenen i-MiEV seinem rechtmäßigen Besitzer, dem Autohaus Habighorst im 34 Kilometer entfernten Sulingen, zurück. Dort soll er am nächsten Tag an einer Ausstellung teilnehmen und muß dementsprechend früh wieder zuhause sein.

Um anschließend selbst wieder nach Hause zu kommen, begleiten mich Angelina und Bronx mit meinem K70 … die beiden finden inniges Gefallen an dem kantigen fast-39-Jährigen. Unterwegs gelingen mir zufällig noch ein paar schöne Momentaufnahmen mit einem R8 vor einem ALDI.

Mein K70 trifft sich gern mal mit seinen Halbbrüdern R8 - hier vorm ALDI

Bronx und Angelina können den Anblick von K70 und R8 nur rauchend ertragen!

Acht Zylinder, die man durch die geschlossene Haube sieht

Die Menge schweigt und genießt

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Als wir zuhause das Wohnzimmer entern, ist es hier verdächtig still – obwohl alle Plätze an den zwei Bierzeltgarnituren voll besetzt sind. Schließlich hat die illustre Runde Benehmen; beim Essen spricht man halt nicht!_________

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Bedächtige Grillgut- und Salatvernichtung

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Draußen fängt es bei aller Kälte nun auch noch an zu regnen – das schon seit Wochen vorbereitete Lagerfeuer fällt also wortwörtlich ins Wasser. Drinnen geht Sandmanns Taunus-Album rum!

Sandmann virtuos ... mal nicht virtuell

Irgendwann klemmt sich unser Hardcore-Blogger die Gitarre unter den Arm. Mutig versuche ich, ihn musikalisch zu unterstützen – muss jedoch schon sehr bald eingestehen, dass ich total aus der Übung und dazu nicht in der Lage bin.

... vergesst einfach meinen Einsatz ... so wie ich!

Außerdem sind mir seine Lieder nicht geläufig – bevor es peinlich wird, setze ich mein Instrument lieber ab. Ein Mann muss wissen, wann ein Mann verloren hat. *Räusper* *Grins*

Das ist die Gelegenheit für den Barden, richtig Gas zu geben. Unser Wohnzimmer erlebt eine kleine Privatsession. Besonders die Damenwelt ist hin und weg … aber das hatte der musizierende Herzensbrecher ja bereits lange vorhergesagt.

Außerdem ist es nun warm und mehr als gemütlich! Trotzdem müssen Einiges später die Ersten nach Hause: Manuela, Claudia und Astrid machen sich mit ihrem historischen Daimler auf den Heimweg – alle Anderen auf den Weg ins Bett. Seufz! … war DAS ein schöner Tag!_____________________

Gebt dem Mann am Klavier ... ehm ...

Andächtig lauschendes Publikum

Sofa als Bühne

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Am Sonntagmorgen gibt es zum Frühstück frische Brötchen und duftenden Kaffee. Niemand ist mit der letzten Nacht unzufrieden – im Gegenteil, wir vernehmen das Lob, dass man bei uns himmlisch pennen kann. Tja – das Leben auf dem Lande ist ja so gesund! Leider hat sich der Sandmann zu einem viel zu frühen Essen in Hamburg verpflichtet … und er muss auch noch seine Beifahrerin Steffi dort am Bahnhof aussetzen. Für ihn Grund genug, bald aufzubrechen. Er sorgt damit für Aufbruchstimmung und bald steht nur noch Maik’s Auto vor unserem Haus. Auch er verläßt uns schließlich und Stille kehrt wieder ein … nur der rauhe Wind weht noch immer über das Moor – hört man da in der Ferne schon wieder das Grollen eines amerikanischen Musclecars? Nein – wohl kaum!

Fazit: DAS war ein Treffen mit technischen Gegensätzen. Einerseits geprägt vom lautlosen Dahingleiten modernster Elektroautos wie i-MiEV und Twizy, andererseits mit martialischem Mustanggebrüll über Feldern und Äckern. Economy meets Powerhouse! Dann die unterschiedlichsten Alteisen: Senator, V8, Fiat Spider, Astra Kombi, Polo, Mercedes 350 SLC, Audi A2 und K70. Nicht zu vergessen die nur durch das angeblich so gefährliche Internet zueinander gefundenen Menschen aus allen Himmelsrichtungen Deutschlands, die bei diesem Treffen ein paar sehr glückliche und zufriedene Stunden hatten.

Leute – ich bin echt gerührt! Das Medium Internet lässt die Welt wirklich kleiner werden. Dass es Menschen zusammen bringt, ist ja bereits durch die Tatsache erwiesen, dass ich dort auch meine Frau „gefunden“ habe. Mit Euch haben wir jedoch weitere sehr liebe Freunde gefunden, die ohne das worldwide Web wahrscheinlich NIE zueinander gefunden hätten. Ich wünsche mir sehr, dass wir immer eine so treue und eingeschworene Gemeinschaft bleiben! Wir sollten die Idee dieser nun eingeführten Tradition unbedingt beibehalten.

Und: pssssssst – Sandmann … sollte es jemals einen eMustang geben – ich bestell ihn mir! Versprochen!

Kernkes

DANKE an Euch alle!

Euer El mit Olivia und allen Kindern

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P.S.: Beinahe hätte ich’s vergessen.

Ich bedanke mich natürlich ganz besonders herzlich bei den Firmen Autohaus Habighorst, Sulingen, und Autohaus Fehrmann, Gehrde, für die freundliche Leihgabe der Mitsubishi i-MiEV

sowie dem Autohaus Kording, Drebber, für die kurzfristige Bereitstellung des knuffigen Renault Twizy.

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UPDATE: Maik (Daemonarch) hat ein ausfürliches Video vom Treffen gedreht:

[Im Feed kann dieses Video nicht angezeigt werden.Klicke zum Blogeintrag um das Video anzusehen.]

Der Typ und der Taunus

Der Weg bis hier her war uneben. Ich habe noch immer nicht den Abschied vom V8 im letzten Sommer gebloggt, habe dem treuen aber durstigen Pendel-Daimler nur mäßig Aufmerksamkeit gewidmet und der Passat TDI läuft einfach so vor sich hin. Nahezu unbemerkt. Zylinder: 8 – 6 – 4. Was Sie da draußen nicht mitschneiden sind meine Gedanken, meine Sehnsüchte und lange Nächte im Internet, die sich mit nur einem Thema beschäftigen: Ich will wieder ein unvernünftiges Auto! Mein ganzes berufliches Leben und meine halbe Freizeit dreht sich um altes und weniger altes Blech, da ist ein VW Kombi Diesel als ausschließliches Ford-Bewegungsmittel einfach nicht authentisch. Heute habe ich den Status geändert. Ich habe “ihn” gefunden.

Es war damals diese Nase.

eine höchst amerikanische Nase

Es ist ja immer alles damals. Ab einem bestimmten Alter zieht es einen zurück in die Jugend, himmel das ist dann eben so, warum soll man sich denn immer dagegen wehren? Da ist nichts schlimmes dran Es war im Jahre 1990 absolut nonkonform, noch vor dem Abitur einen Ford Taunus zu fahren. Der Wagen war damals schon alt, hatte das zweifelhafte Image der “Türkenschleuder” (weil er riesengroß und preiswert war) und sah neben all den Golfs und Opels einfach aus wie ein Dinosaurier. Geil. Ich fand das gut. Mein erstes Auto hatte deshalb diese Knudsen-Nase mit dem amerikanischen Flair. Wacki fuhr Golf 1, Nea fuhr Fiesta und ich eben Taunus. Und das drei Jahre lang, quer durch meine Bundeswehrzeit und mitten rein in die Ausbildung in Kiel rein. Schaut:

Vor 20 Jahren

Ich teilte mir anfänglich das damals schon sehr rostige Coupé mit meiner Jahrgangsfreundin Nessi, ungefähr drei Monate lang. Ich wollte ihn, nachdem ich die Anzeige in der AVIS gelesen hatte unbedingt haben, konnte aber die 900 Mark noch nicht aufbringen. Also kaufte und fuhr sie ihn, und als ich genug Geld zusammen gespart hatte übergab sie ihn mir. Was war ich stolz! Plön. Das NJ steht für Nessi-Jensi, und ’93 sollte er wieder zum TÜV Mein erstes Auto, es hat mich niemals richtig losgelassen. Den TÜV ’93 hat es nie gegeben, der mäßig gepflegte Taunus war komplett durchgerostet, wir haben ihn damals zerflext und immerhin das Heck aufgehoben. Das gibt es noch immer, aber das ist eine andere Geschichte.

Das Puzzle fügt sich zusammen

Ich habe mir Mustangs angeguckt und ich liebäugelte mit einem Jaguar XJ12. Aber warum? Bin ich das? Stehen die mir? Warum was komplett Neues wagen, wenn der eigentliche Traum doch noch unerfüllt seit 20 Jahren in der Schublade liegt – oder im schönen Schweden in Rentnerhand bewegt wird? Vor ein paar Wochen kommt der Anruf von Henning, Carracho Classics in Lüneburg, da hatte ich mal eine Geschichte über ein P5 Hardtop Coupé geschrieben. Sie hätten jetzt ein Taunus Coupé reinbekommen, ich hatte doch gesagt, sie sollen sich melden, wenn da mal eins ist. Oh. Stimmt. Das hatte ich gesagt. Ein wenig unvorbereitet frage ich nach den Daten…?

Innen wie neu, steigen wir ein?

Baujahr 1975, also der letzte seiner Art. Genau wie meiner damals. 2-Liter Vierzylinder ohne Servo und ohne alles. Original belegte 94.000 Kilometer auf schwedischen Straßen, deshalb auch die seltenen einteiligen GT-Sitze und die in Deutschland bei einem Taunus vermutlich einzigartige Scheinwerferreinigungsanlage. Kein Radio, keine Boxenlöcher, innen wie neu. Bronze-Metallic mit schwarzem Vinyldach, sonst nix. Kein Pomp, kaum Chrom. Nicht mal ‘ne Uhr.

Auch ein Rücken kann entzücken

Sssssssit. Sprung. Wie Sie sich vielleicht denken können stehe ich umgehend vor diesem Auto, Lüneburg ist ja nicht weit weg. Er hat Patina, na klar hat er die. Und er hat nach 37 Jahren auch Rost, wer hat den nicht? Aber er ist wunderschön. Die in meinen Augen zeitlose Form hat mich schon zu Abi-Zeiten begeistert, und ich habe mir im Nachhinein das Abwracken meines ersten Autos nie ganz verziehen. Auch wenn es damals unumgänglich schien, es war ja nur ein altes Auto. Hier steht die Reinkarnation dieses Wagens, gleiches Baujahr, schönere Farbe. Ich will ihn mal fahren. Darf ich? Die schwedische Zulassung ist noch aktiv. Ja, ich darf.

Voll durch den Wind

Yay verdammt ich bin wieder 20 Jahre alt!!! Dieses dünne Lenkrad. Diese Motorhaube. Das schwammige Fahren wie in einem Ami. Das erste Auto im Leben verkörpert das wunderbare Gefühl von Freiheit, von Eigenständigkeit und Unabhängigkeit. Wenn Sie erst einmal die 40 überschritten haben fühlen Sie so etwas nur noch selten. Jetzt ist es wieder da. Ich fahre ein Ford Taunus Coupé, und es fühlt sich großartig an! Tief im Motor klappert laut ein defekter Schlepphebel, aber Henning sagt, das machen sie noch.

DAS gabs nur in Skandinavien

Okay, eine komplette Zylinderkopfrevision steht an. Neue Schlepphebel, neue Kopfdichtung, Zahnriemen und Ventilschaftdichtungen. Cool. Dann sollte der Motor erst einmal keine Probleme mehr machen. Auch der pöppelnde Endschalldämpfer wird noch gegen einen neuen getauscht. Ansonsten fährt der alte Herr tadellos, die Hinterachse macht keine Geräusche, das Getriebe schaltet die vier Gänge sauber durch, die Bremsen packen einigermaßen gleichmäßig zu. Auf der Hebebühne finden wir die üblichen Rostnester: Endspitzen, Lampentöpfe, Wagenheberaufnahmen, Stehbleche, Windleitblech unter der Scheibe, Schweller. Alles soll noch gemacht werden. Echt? Wow.

Überschaubarer Rost

Warum bin ich so entspannt? Vielleicht, weil mein Knudsen-Coupé vor rund 20 Jahren wesentlich, we-sent-lich rostiger war als dieser Schwedenimport? Vielleicht, weil der neulich angeguckte Mustang in Bad Salzuflen mehr kosten sollte und im Vergleich hierzu ein komplettes Wrack war? Vielleicht auch, weil mein Herz mir schon in der ersten Minute klare Signale gegeben hat… Marco und Henning von Carracho Classics wissen, was sie machen, sie wissen was sie da stehen haben und sie sind ehrlich. Ich höre Zahlen, die machbar sind. Soll ich? Soll ich…..????? An diesem Auto ist noch einiges zu tun. Der Deal wäre folgender: Der Wagen wird in einer Karosseriewerkstatt geschweißt, der Motor wird wie beschrieben überholt. Der Taunus bekommt einen deutschen Baurat und eine H-Abnahme für das historische Kennzeichen. Und DANN geht er an mich über.

Zeitlos schöne Hüften

Zulassen, losfahren und nach und nach die anfallenden Kleinigkeiten richten. Viel ist ja an Technik nicht dran. Hm. Ich denke nach. Meine Hände kribbeln. Mir fällt hier und heute kein Auto ein, mit dem ich emotionalere Geschichten verbinde als mit meinen Taunus. Nicht mein K70, nicht mein V8. Einfach, weil es damals der Beginn des Erwachsen-Werdens war. Ich höre von irgendwo weit weg die Musik der frühen 90er. Alannah Miles singt “Black Velvet” – ich glaube ich habe sogar noch eines der Tapes von damals. Jungs, ich werde unsachlich. Ich muss da noch eine Nacht drüber schlafen. Sagt mein Mund. Aber eigentlich ist das doch alles klar

So muss ein Auto aussehen

Ich habe heute um 18:00 Uhr mit Marco telefoniert. Er hat noch einmal ein paar zu erledigende Arbeiten aufgelistet und mir dann eine Zahl genannt. Und ich habe zugesagt. In ein paar Wochen werde ich wieder einen Ford Taunus fahren, mit meinem langweiligen aber zuverlässigen Passat als Backup. Es ist beschlossen. Darauf ein großes Glas Rotwein, liebe Blog-Gemeinde. Das Leben geht weiter, und in diesem Fall nicht zum Schlechtesten!

Sandmann

Das erfreut jeden TÜV Prüfer

Es ist einer dieser Tage! Erst schmiert mein Desktop-PC knisternd ab und bleibt dunkel. Das ist doof, also mache ich mich auf den Weg zum neonstressigen Elektrogroßmarkt, um adäquaten Ersatz zu beschaffen. Rudolf rollt los, mein Nachbar winkt am Straßenrand, ich drücke den Knopf für den rechten (im Passat unüblicherweise elektrischen) Fensterheber – und das zerbrechliche, durchsichtige Teil plumpst mit einem lauten Scheppern komplett in die Tür und bleibt da. Noch mehr? Nachdem ich Beifahrer’s Durchblick-Chance unter Nachbar’s Geschmunzel mit Drähten wieder hervorgefischt und provisorisch fixiert habe, knackt es 400 Meter weiter laut und deutlich vor meiner Nase. Durch die Frontscheibe wandert langsam ein 15cm langen Riss mittig von unten, Tendenz größer werdend. Genug? Nein. Auf der B76 verabschiedet sich mit einem lauten, metallischen Rumpeln der Endschalldämpfer vom Rest des Kombis. Das alles innerhalb von 30 Minuten. Wo fang ich an? Beim Auspuff…

Ich wundere mich, wie viel dämpfendes Metall unter so einem Auto ist.

Genug Bodenfreiheit vorausgesetzt...

Leider bin ich noch immer nicht dazu gekommen, eine Hebebühne mitten auf die Straße vor mein kleines, altes Häuschen zu schrauben, also müssen wieder einmal die wackeligen Auffahrrampen ran. Was einen Audi V8 getragen hat wird wohl auch vor einem Passat 35i nicht kapitulieren. Trotzdem ist es recht eng unter dem wolfsburger Lastesel, und was sich mir da bietet will ich eigentlich gar nicht sehen. Sauber mitten zwischen Mitteltopf und Endtopf durchgerostet, alle Halter abgegammelt und eine Menge Rumgeklapper gegen das Bodenblech. Ein maximal nervtötendes Geräusch, das muss sich ändern. Jetzt. Hier.

Wenn weg, dann weg.

Und jetzt? Die Gummis der Aufhängungen am Unterboden sind mitsamt ihren rundgerosteten Schrauben nicht mehr zu gebrauchen, der Endtopf ist seitlich komplett aufgerissen und rückseitig abgerissen, der hier zu sehende Mitteltopf hängt mit abgerissenem Halter lose auf einer Mittelstrebe rum und klappert da sein vibrationsreiches Diesel-Lied in einer Manier, mit der man den Klabautermann aus Kiel vertreiben könnte. Ein kompletter Auspuff kostet bei ebay zwar nur sagenhafte 139,00 Euro, aber der ist hier und heute nicht da und ich habe auch nicht sonderlich viel Elan, über Kopf noch lange rumzuschrauben. Also erstmal raus mit dem ganzen Kram. Ich brauche Platz!

Der Patient ist ausgeweidet

Eine Menge rostiger Stahl! Nun sind auch die Haltegummis abgeschnitten, nein, einen normalen Auspuff bekomme ich da heute nicht mehr drunter. Vor mir und diesem treuen, maladen TDI liegen aber noch rund 400 Kilometer, die ich morgen absolvieren muss. Hm. Ein kleiner, in diesen nachbarschaftlichen Verhältnissen als mutig zu bezeichnender Testlauf bringt das Phänomen an den Tag, dass selbst ganz ohne Schalldämpfer dieses Auto eine erträgliche Lautstärke abgibt. Wie kann das sein? Ballert Diesel nicht so sehr wie Benzin? Können wir da nicht eine zeitlang auf mindestens einen Topf verzichten…? Bestimmt. Wo habe ich mein Schweißgerät? Der Bastler in mir erwacht zum Leben…

Not macht erfinderisch

Aus einem rottigen Mitteltopf wird unter Zuhilfenahme eines E-Schweißgeräts ganz schnell ein Endtopf mit Sidepipe Herrlich. Den chromigen, prinzipiell peinlichen Schnorchel hatte ich noch rumliegen, endlich findet der mal eine Verwendung. Zwei Risse sind schnell zugebrutzelt, der abgerissene Halter bekommt ein wenig Fleisch in Form eines Möbelwinkels mit aufgepunktet… der Rest sieht eigentlich doch noch ganz gut aus. Na also. Das sollte doch wunderbar funktionieren, das ist ja besser als neu?

Wie dafür geschaffen

Satt und fluchtend gleitet das vorher mit Kupferpaste bestrichene Rohr der Blechtrommel wieder auf seinen vom Motor kommenden Ursprung. Das letzte, verbliebene Haltegummi hält, und der Chromschnorchel drückt den zu vermutenden Abgasstrom von der Hinterachse seitlich weg in Richtung Straße. Ich bin voller Stolz.

Besser hätte das nicht aussehen können

Vernachlässigen wir allgemein einmal, dass ein TÜV-Prüfer geschätzte 8 Kilo rußbeschmodderten Auspuffstahl in Form eines Endtopfes vermissen würde. Das fällt ihm sowieso erst Ende kommenden Jahres auf. Und es ist abzuwarten, ob meine Sonderanfertigung so lange halten wird Aber mal ehrlich, meine geschätzten Originalitätsfanatiker – wieso ist dieses Auto mit nur einem Topf, der auch noch zur Seite rausbrüllt, fast genau so leise wie mit zweien? Oder war Rudolf vor der Havarie durch die Risse und den Rost etwa schon lauter, als er sein sollte? Ist es die Gewohnheit? War meine Messlatte schon so weit verschoben?

Silence is green

Na ja. Es klappert nicht mehr, es rappelt nicht mehr. Bei Voll-Last bläst der stylebefreite Kombi dicken schwarzen Ruß vor dem linken Hinterrad raus, was ziemlich cool aussieht. Und niemanden stört es, er verhält sich leise und friedvoll. Endlich kann ich in die Stadt fahren und mir einen neuen PC kaufen. Und um das fragile Fenster und den Riss in der Frontscheibe kümmer ich mich auch bald, für heute habe ich genug gelöst. Dennoch denke ich in diesen Tagen über den Erwerb einer neuen, kompletten Auspuffanlage nach. Man weiß ja nie. Nichts hält so lange wie ein Provisorium, aber ich habe es irgendwie im Urin, dass sich diese Konstruktion nicht noch ein weiteres mal adäquat flicken lässt. Und dann steh’ ich da.

Aber hey, gibt es nicht IMMER eine Lösung?

Sandmann

Edelstahlaugen

Auch wenn die 16GB Speicherkarte in meinem Fotoapparat noch nicht ganz voll ist – man soll aufhören, wenn es am Schönsten ist. Ich habe Material für rund 7 mehrseitige Berichte zusammen. Den Sonnenuntergang gestern Abend kann man romantisch kaum toppen, und der Weg in den Norden ist noch viele Meilen weit. Zumal… ich noch kurzfristig die Zusage eines renommierten Jeep-Restaurierers in Essen bekommen habe, das liegt ja… hm… FAST auf dem Heimweg, so ein kleiner West-Knick fällt dann auch fast gar nicht mehr auf! Ich muss München früh verlassen. Und werde im Laufe des Tages von so manch reisebremsender Mini-Katastrophe heimgesucht.

Aber fangen wir vorne an. Gniiihihi Vorne, das ist in diesem Fall ein früher, ein SEHR früher Morgen in der bekannten Weißbierstadt, wo mich blauer Himmel, aber sagenhafte Kälte überrascht.

Keine Nacht zum draußen schlafen

Aber die Straßen sind zu dieser frühen Stunde angenehm frei, der gemeine Münchner pendelt noch schlaftrunken in die Stadt REIN, ich finde mit einem fröhlichen Lied auf den Lippen meinen Weg aus der Metropole RAUS. Der Selbstzünder knurrt monoton und dienstbeflissen seine Heizöl-Ballade und scheint mit sich und der Welt recht zufrieden. Ungefähr bis zur ersten Tankstelle, denn wenn auch selten, doch aber manchmal muss auch mein Diesel-Rudolf an die Tränke und kamelgleich seine Höcker wieder mit Vorrat füllen. *klack* voll. Jetzt will ich aber doch mal genau nachrechnen…

Liter durch Kilometer...

Ha. Das beeindruckt mich nun aber doch. Liter geteilt durch Kilometer, okay, ich habe den Faktor 100 weggelassen. Also muss ich in Zukunft nicht mehr stutzig werden, wenn mein Tageskilometerzähler sich nach 999 wieder nullt und dann noch mal 200 drauflegt, bevor die Tanknadel an den roten Bereich kommt. Es ist nicht mehr nötig, mit dem versteiften Zeigefinger auf die Tankuhr zu tippen, ob sie vielleicht hängen geblieben ist. Dieses 16 Jahre alte große Auto mit seinen rund 270.000 Kilometern verbraucht tatsächlich nur 5 Liter. Diesel. Kann man noch preiswerter reisen? Wohl kaum, denn Wertverlust ist keiner mehr vorhanden. Das macht mich in diesen frühen Stunden so glücklich, dass ich mir erst einmal einen dieser autobahnrastigen Kaffees hole…

Murmeltiertag?

Ich sag ja, irgendwas stimmt nicht. Schon wieder einer von Jacobs Aber warum auch nicht, mit dem perfekten Milchschaum könnte man Insekten erschlagen, und das schwarze Gold rinnt wunderbar erweckend durch meine Adern. Die “German Autobahn” hat mich und diesen grünen gleich-wieder-vergessen-Kombi zurück, vor uns liegen insgesamt 1200 Kilometer (Essen liegt nicht wirklich direkt auf der Route) und ich komme in den uneingeschränkten Genuss von mehreren Bundesländern und ihren Lokalsendern. AAAAH! “Nossa! Nnnnnossa! Assim você me mata – ai se eu te pego ai ai se eu te pego” Wie ausgelassen, wie fröhlich, das habe ich ja schon LANGE nicht mehr gehört. *grummel* Aber ich bin ja gleich aus Bayern raus, da kann ich getrost den Sender wechseln.

Nossa Nossa Stau

Und bei strahlendem Sonnenschein und langsam sich erwärmendem Asphalt sollten wir natürlich eines nicht vergessen: In Deutschland sind STAUS auf den Autobahnen. Die haben immer einen Grund, na klar, aber sie sind nun mal trotzdem einfach da. Wie sehr wünsche ich mir in diesen Momenten meinen Audi V8 mit Automatikgetriebe wieder zurück… einfach nur bremsen und weiterrollen… Der neu gefundene Sender erzählt mir dann auch gleich, dass ich wegen eines LKW Unfalls in einer Baustelle hier in eben dieser Baustelle stehe – und heitert dann seine Hörer mit dem Sommerhit 2011 auf: “Nossa! Nnnnnossa! Assim você me mata – ai se eu te pego ai ai se eu te pego” Warum spielt jeder Radiosender immer die Hits so lange, bis sie einem aus den Ohren rauskommen? Und — warum wünschen sich dann auch noch die Hörer die Lieder, die sowieso jeden Tag so oft gespielt werden, dass sie einem zu den Ohren rauskommen? Ich muss hier weg.

Ich will jetzt nicht tauschen

Das wiederum zieht sich ein wenig in die Länge, weil Rudolf und ich nach nur einer Stunde den schon im Verkehrsfunk angekündigten brennenden LKW passieren. Jetzt aber. Ich bin noch immer gut in der Zeit auf meinem Weg in Richtung Nord-Westen und muss allerhöchstens meine Mittagspause weglassen, um rechtzeitig in Essen zu sein. Immerhin konnte ich diesem leidigen NNOSSA-Sender (war es SWR3???) den Rücken kehren und bin, in direkter Nähe zum Ruhrgebiet, bei HR3 gelandet. Da weiß man, was man hat. “Nossa! Nnnnnossa! Assim você me mata – ai se eu te pego ai ai se eu te pego” Irgendwie ja auch lustig. Tschüss Radio, ich höre den Kram vom USB-Stick. Und hallo Essen, letzte, wirklich allerletzte Etappe dieser Reise…

Endlich bei Lucky Luke angekommen

Ja, aber echt jetzt mal hallo! Gestern Abend sind wir noch wie Lucky Luke in den Sonnenuntergang flaniert, heute Nachmittag bekommen wir schon das passende Pferd dazu. Und diesmal sogar ein echtes und keine Metapher auf veraltete aber noch immer benutzte Leistungsangaben von Verbrennungsmotoren! Es sieht hier ein bisschen aus wie auf einer Ranch, das liegt an den gepflegten Pferden, den Stallungen – und den Willys Jeeps überall.

Ein Mann, der seine TRÄUME WAGT

Daniel Langkau von Langkau Automotive hat irgendwann mal seinen Job hingeworfen und seine Träume gewagt. Heute importiert er Autos aus den USA, vornehmlich diese kleinen quirligen Willys Geländewagen, die es gefühlt schon seit 100 Jahren gibt und die schon lange nicht mehr nur für die Armee dienen. Diese restauriert er, baut sie nach Kundenwünschen um und hat in seiner aufgeräumten und hellen Werkstatt alles, was ein Schrauberherz begehrt. Ich muss mal ein komplettes Firmenportrait andenken, hier stecken so viele großartige Fahrzeuge und Geschichten, dass ich es nicht bei einem netten Vorbeiflug belassen kann.

Alles auf Lager

Und dann auch noch diese Edelstahlkarosserien, die er auf Bestellung von… nein, ich verrate nicht zu viel. Das lesen Sie beizeiten an anderer Stelle ausführlicher. Langkau hat noch eine große Menge Bilder für mich, von einem riesengroßen amerikanischen Teilemarkt und von verschiedenen Autos, die er mit seinen Kollegen und Kontaktmännern über den großen Teich gebracht hat. Diese sichten wir in einem rustikalen Diner in der Nähe, auf groben Holztischen und umgeben von Bikern und Amifans. Verdammt, und ich hab mir schon wieder zu früh und zu unüberlegt bei McDonald’s den Wanst vollgeschlagen, hier hätte ich den Burger meines Lebens bekommen! Mist! Der Mustang seiner Frau, den sie als Alltagswagen nutzt, bringt uns stilsicher dort hin und auch wieder zurück…

Zimmermit Aussicht

Mustang. Immer wieder Mustang. Überall Mustang. Ich beginne, das Pony aus den 60ern zu mögen und habe sündige Gedanken im Kopf. Hoffentlich bemerkt mein treuer Rudolf nicht meine Abtrünnigkeit, mein Lastesel, mein Gefährte auf dieser Reise. Mustang. Das wird eine andere Geschichte. Hier und heute bedanke ich mich wieder einmal für die Gastfreundschaft und die Zeit, die man sich für mich genommen hat und entere erneut die Autobahn, als es schon dämmert. Und ich gerate natürlich mitten in den Essener Feierabendverkehr, untermalt vom Radio: “Nossa! Nnnnnossa! Assim você me mata – ai se eu te pego ai ai se eu te pego” Auch 1Live kann ich nun nicht mehr vertrauen. Und was qualmt da vorn plötzlich?

Die Sonne verdunkelt sich

Wow. Heißt “Nossa” frei übersetzt nicht “Maria”? Ich hab ja auch eine, vielmehr eine Madonna, die auf meinem Armaturenbrett auf mich aufpasst. Dieser Kollege hier hat vermutlich keine, sonst wäre ihm nicht spontan und direkt vor uns der Ford Transit in Flammen aufgegangen. Schnell weg, sonst muss ich womöglich noch irgendwelche Aussagen machen. Ich bin auch ehrlich gesagt ein bisschen müde. Nun habe ich schon fast 3000 Kilometer hinter mir, der Auspuff klingt ein wenig nölig und ich sehne mich doch ziemlich stark nach meinem eigenen Bett. Von daher soll es hier nun auch mal gut sein. Ich könnte noch vom Ibis Hotel Münster erzählen oder der Heimkehr nach Hamburg und Kiel, aber diese Locations kennen Sie ja bereits.

Danke, mein Rudolf

Was für eine beeindruckende Reise. Es kommt mir vor, als wäre ich zwei Wochen lang unterwegs gewesen und nicht nur fünf Tage. Kurz vor Kiel gibt dann auch endlich der leicht krawallige Endtopf des Passat auf und legt sein Haupt auf die Seite. Das ist ein bisschen laut, aber das ist mir nun auch egal. Der Kombi hat durchgehalten, ich schlafe erstmal 14 Stunden am Stück – und dann mache ich mich daran, die Bilder in die richtige Reihenfolge zu bringen und die Artikel zu schreiben. Autos. Ich liebe es. Ich will mehr davon. Aber das Jahr fängt ja gerade erst an…

Sandmann

Der Sonnenuntergang der Liebenden

Langsam, ganz langsam neigt sich meine kleine 3000 Kilometer-Tour dem Ende entgegen. Aber wirklich nur ganz langsam, denn heute ist ein besonderer Tag für mich: Ich besuche die Katze, um ihren Alltags-Youngtimer Audi V8 Quattro als Leserauto für die Ausgabe 06/2012 zu fotografieren. Jawohl. Und das bedeutet: Raus aus dem Allgäu und rein in die Innenstadt des schönen Münchens, bavarische Metropole an der Isar, Zuhause der echten Schickeria und der Spider Murphy Gang. Ob Rosi noch immer unter 32-16-8 zu erreichen ist? München wird Kulisse für die Erfüllung eines fotografischen Traums sein. Folgen Sie mir zu einem verkannten Technologieträger aus den späten 80ern.

Fangen wir vorne an Vorne, das ist heute das liebevoll bereitete Frühstück im Landgasthof Post in Röthenbach/Allgäu, was mir als einzigem Gast gereicht wird.

SO sieht ein Frühstück aus!

Vergessen ist das Plastikzeug im Etap in Mannheim, hier holt die Chefin noch selbst die Wurst aus dem Kühlschrank. Mein mit Hundeblick vorgetragener Wunsch nach einer ausreichenden Menge Kaffee wird prompt mit einer kompletten, frisch gebrühten Kanne belohnt. Klasse. So soll es sein, so tanke ich Energie für den neuen Tag! Klar, dass nicht ein Tropfen übrig bleibt. Und nach einer Rechnung, bei der ich noch mehrmals nachfrage, ob nicht im Gesamtpreis vielleicht mehrere Posten fehlen, glaube ich wieder an preiswertes Wohnen. Im Allgäu ist die Welt noch in Ordnung. Ich kann satt und voller guter Gedanken aufbrechen.

Der Wanderer vor dem Nebelmeer

Und wieder einmal eine sehenswerte Kulisse entlang der Straße, bei der man sich zurecht fragen kann, warum der Typ eigentlich ständig im Bild steht. In diesem Fall steckt allerdings eine Menge unterhaltsame Arbeit und Fleiß im Motiv, denn was Ihnen als Hintergrundinformationen fehlt: Die Kamera liegt auf einem weichen Laubhaufen auf der gegenüberliegenden Böschung, der Selbstauslöser läuft nur kurze 10 Sekunden, die Straße vor meinem Auto ist sehr stark befahren und mein Ziel ist das Dach des Passat… Nur soviel – es gab mehrere Versuche Aber das ist eine andere Geschichte. Rudolf und ich erreichen München und stürzen uns gemeinsam mit der Katze auf ein Villenviertel, um ihr Alltagsauto stilsicher zu fotografieren.

Dezente Ansage

Nun ist ein Audi V8 vielleicht einigen Kennern oder den Lesern meiner etwas älteren Geschichten im Gedächtnis. Das war’s dann auch schon. Die meisten denken, man meint den A8, wenn man von ihm spricht. Nein. Und wenn sie ihn sehen fragen sie nach, ob das denn ein Audi 200 sei? Auch nein. Der V8 ist eine eigenständige Konstruktion und sozusagen der Vorgänger vom A8. Audis Tor zur Oberklasse, ein Technologieträger erster Sahne in einer Zeit, als Audi noch den Ruf der biederen Lehrerautos hatte. 1988 kam ein V8 mit 3,6 Liter Vollalumotor und später auch dem 4,2 Liter V8 mit 280PS und 400NM Drehmoment noch aus einer anderen Zukunft. Das zeigte sich auch im Preis. Mein eigener hatte 1993 sagenhafte 137.000 D-Mark gekostet. Dafür gab es mehr als eine S-Klasse oder auch ein kleines Einfamilienhaus.

Jaaaaaa..... das tut weh...

Und auch wenn ein blubbernder Quattro mit dieser Leistung bei einem Verbrauch von rund 15 Litern Super als relativ sparsam zu bezeichnen ist – bei den aktuellen Benzinpreisen tut das trotzdem richtig weh. Die Katze schickt den Boliden schnell nochmal durch die Waschanlage und tankt noch ein bisschen nach, weil wir im Anschluss an die Exkursion in die münchner Villensiedlung noch weiter wollen. Im Abendsonnenschein warten wir fotografierend und rauchend auf Christian, den Kater, der hier demnächst mit seinem eigenen V8 auflaufen wird. Schließlich wollen wir auf der Autobahn noch Fahrfotos machen Aber zunächst lädt der Kofferraum zu einem kleinen Päuschen ein.

Kombi? - Braucht man nicht.

Herrlich. Meinen eigenen V8 habe ich im vergangenen Sommer nach 10 Jahren und 520.000 Kilometern in liebevolle Hände gegeben. Es ist schon ein wenig seltsam, jetzt wieder in einem zu fahren, zudem noch in so einem wunderschönen und tadellos gepflegten. Die Außenfarbe Ragusa (das müssen Sie sich wie ein metallic-Jägergrün in dunkel vorstellen) harmoniert perfekt mit der nach heutigem Geschmack als pornös zu bezeichnenden Voll-Lederausstattung in Travertin (das wiederum ist so ein Mix aus Weißbrot und Erdnuss). Bentley kann das nicht besser. Ah. Da ist ja auch Christian, der Gute! Dann kann es ja losgehen, die Katze hat da noch ein paar Foto-Rechnungen offen…

Raus aus der Stadt

Mindestens so lange, wie ich nicht mehr mit Christian gequatscht habe bin ich hinter dem höchst attraktiven Hintern eines Audi V8 hergefahren. Irgendwie schon ein sexy Auto, breitbeinig aber mit perfektem Understatement. Voll von brutaler Kraft, technisch ausgereiftem Fahrkomfort und sportlichem Luxus. Ich gerate ins Schwärmen. Wir babbeln über unsere Jobs, unsere Autos und die allgemeine Schönheit des Lebens. Was Jungs eben so sprechen. Unterwegs sperren wir die Autobahn kurz mal komplett und machen Vorbeifahrfotos, Überholfotos und Verfolgungsfotos. Endlich. Das kommt gut. Und nach ein paar Kapriolen durch münchener Kleingartenkolonien (“Christian, ich glaube wir hätten da vorn abbiegen müssen, ich bin falsch gefahren…..“) kommen wir an einer Wiese an, gesäumt von Hochspannungsmasten und beleuchtet von einer untergehenden Märzsonne.

Eine wunderbare Kulisse

Die Katze hat schon lange den Traum, mal ihr Auto am Bildrand zu wissen, während sie mit ihrem Kater Hand in Hand in den Sonnenuntergang spaziert. Diesen Traum kann ich ihr heute erfüllen, mein kleiner persönlicher Regie-Kniff wäre dann aber noch das Einbeziehen jener Hochspannungsmasten…. Ich mag die ja, sie verkörpern für mich eine antiquierte Technologie, filigrane Mengen von kantigem Stahl und die Übertragung sagenhafter Energien. Irgendwie faszinierend. Doch bevor wir wie Lucky Luke den Grashalm in den Mundwinkel stecken und “I’m a poor lonesome Cowboy“-singend der Abendsonne entgegendriften kommt noch ein weiterer emotionaler Moment – das sagenumwobene Kiss-My-Ass Bild. Katze hatte es damals im Audi-Forum als Avatar, seit dem ist eine Menge Zeit vergangen…. und wir holen es noch einmal aktualisiert nach

Kiss my Ass - Meg

Und ich muss dann auch noch. Wollen Sie abstimmen?

Kiss my Ass - Sandmann

Votings sind ja in diesen Tagen sehr angesagt. Hier haben wir auch noch ein Making-Of-Christians-Foto, ich werde das Gefühl nicht los, dass der gute Mann die Aktion nicht so ernst nimmt wie wir.

Kiss my Ass - Christian

Alles im Kasten? Noch nicht ganz. Die letzten Strahlen der untergehenden Sonne wabern noch über die Kronen der Bäume am Horizont. Die Flächen um München herum sind ja irgendwie schon echt flach, ich verdränge das immer. Gerade war ich noch mitten im Land der drei Ohren und blickte auf die Alpen oder irgend etwas anderes Schneebedecktes, jetzt könnte diese Szene hier genau so gut in Dithmarschen spielen. Verrücktes Deutschland. Wir bauen uns noch einmal als Team vor Katze’s Auto auf, diesmal mit einer etwas besser beherrschbaren Einflugschneise für den Menschen, der den Auslöser drückt und sich dann auf den Weg machen muss. In aller Regel bin das auf dieser Reise ich selbst. Ein kleiner Vorgeschmack auf den Sommer, die warmen Abende und Grillereien im Grünen.

Ehemalige und aktuelle V8-Fahrer

Grillen? So langsam freue ich mich auch schon auf das Abendessen beim Lieblingsitaliener der beiden. Für den danach stattfindenden Abendverlauf habe ich das liebe Angebot, auf der Privat-Couch ein Nachtlager zu errichten, dankend angenommen. Nach den Hotelbetten ist es wieder einmal eine schöne Sache, eine Nacht auf der gleichen Couch zu verbringen, auf der ich in meinem eigenen Häuschen in Kiel fast zwei Jahre geschlafen habe. Aber…. auch das ist eine andere Geschichte. Jetzt und hier haben wir ein paar Hochspannungsmasten, einen Audi V8, einen gegenlichtigen Sonnenuntergang und zwei, die sich lieben. Mein Lieblingsbild aus dieser Serie. Hier werde ich Zeuge von einer sehr angenehmen Portion Alltag, in der zwei wahnsinnig unvernünftige Autos und zwei liebe Menschen eine große Rolle spielen. Träume wagen. Die beiden haben es getan, und sie sind wahrhaftig glücklich und zufrieden…

SO kann der Abend gern enden.

Morgen geht es wieder in Richtung Norden, Roadmovie die Letzte. Mit einem kleinen Besuch bei Daniel Langkau in Essen, ich habe noch nicht genug Fotos gemacht! Den heutigen Ausflug ins kulinarische Italien, das Weinchen im Wohnzimmer und Sandmanns kurze Nacht auf der Couch überlasse ich Ihrer Fantasie Gute Nacht Blog. Unter 32-16-8 meldet sich keine Rosi. So viel habe ich heute gelernt. Wir lesen uns auf dem Rückweg…

Sandmann

Die offizielle Variante gibt es wie immer HIER